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許叔亮:充氣輪胎3項特質無法替代

非充氣輪胎難以撼動充氣輪胎的主流地位,因為它有3個致命弱點。

8月22日,橡膠工業綠色化數字化高質量創新發展高峰論壇,在寧夏銀川舉辦。

5位來自輪胎制造企業、科研院所、裝備企業、環保科技公司、金融公司的嘉賓,參與了大會“高端訪談”環節。

怡維怡橡膠研究院常務副院長許叔亮,是一位從業40多年的輪胎行業資深專家。

他認為,輪胎產品是“百年老產品、活力鐵飯碗”,盡管目前市場上出現了形形色色的非充氣輪胎,但充氣輪胎不會退出歷史舞臺,變成夕陽產業。

許叔亮稱,至少,充氣輪胎的3項基本性能特質,非充氣輪胎至今無法代替。

以下為許叔亮發言摘要。

近年來,非充氣輪胎開始受到關注。

充氣輪胎對人類做出了巨大的貢獻,但是它的“軟肋”就是:沒了氣體,性能也就丟失了。

因此,很多企業想用創新的方式,把非充氣輪胎引進來。

于是,許多一線輪胎品牌企業加大投入,開發出一些色彩斑斕、高顏值的非充氣輪胎產品,并開始應用。

這種產品對現有輪胎產業影響巨大。試想,如果非充氣輪胎變成了主流產品,很多行業就不存在了,比如鋼簾線。同時,很多生產工藝就要被顛覆,原輔材料就要重新考慮銷路問題。這會對輪胎行業產生地震式的影響。

但是,非充氣輪胎難以撼動充氣輪胎的主流地位,因為它有3個致命弱點,至今無法代替充氣輪胎。

一是緩沖性。

充氣輪胎可以為車輛提供舒適性,它的徑向變形可以根據氣壓來調整。如果是非充氣輪胎,就要靠車輛的底盤和彈簧來彌補緩沖性能。輪胎是為汽車服務的,卻讓汽車來承擔部分性能,這是不可能的。

二是安全性。

充氣輪胎與地面接觸產生的4個巴掌大的接地印痕,能夠產生相當的車輛加速和減速所需要的抓地力。如果換成非充氣輪胎,就幾乎是一條線或條了,安全性就差了。

三是輪胎的充氣腔體,極大地減少了應力集中。

更重要的是,它能提供車輛所需的足夠大的回正剛度和轉向剛度,使車輛能有較好的操縱穩定性和駕駛愉悅性。

SUV、賽車等之所以受熱捧,就是基于充氣輪胎的上述特質。非充氣輪胎則難以提供這些性能。

文章來源:中國橡膠雜志

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