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青島輪胎企業庫存周期走勢分析

近日,國內一家研究機構發布山東青島輪胎及橡膠產業調研報告。

報告顯示,輪胎行業整體成品庫存呈上升趨勢。

受調研輪胎企業成品庫存偏高,基本在30天以上;輪胎出口受到貿易爭端影響表現最差;配套市場也比較差;替換市場稍好一些。

輪胎廠家的原材料采購,隨采隨用為主,原料庫存在20-30天左右,較一般的40天左右有所縮短。

某輪胎企業A

企業開工率在70%-80%,輪胎成品庫存30-40天。輪胎配套和替換市場占比在4∶3左右。

從他們的感受來看,今年出口市場最差;配套市場不好;替換市場相對較好。出口主要目的地,轉向東南亞、俄羅斯及非洲地區。

目前,其原材料庫存7-14天,約3000噸左右。每月天然膠采購量約7000-8000噸。其中,長期合約占比30%;零星采購占70%。

該輪胎企業基本實現流水線全自動化生產,業務主要包括輪胎、智能裝備、廢舊輪胎回收、特種軍備及新型產業五大模塊。

某輪胎企業B

這家企業向反映,今年5-7月,國內輪胎市場形勢不好。海外建廠投產帶來的盈利,是他們主要的利潤來源。

目前,山東東營輪胎企業加速整合,兼并收購進度加快。他們預計,輪胎市場9-10月份可能會稍好一些。

該輪胎廠家開工率在85%左右,國外工廠的開工率更高一些。

其天然膠庫存在1個月左右,其他小料庫存為10-15天,橡膠采購基本屬于隨采隨用。

這家輪胎企業一個月天然橡膠的采購量,需要13000-14000噸。企業現在的輪胎成品庫存,為一個月左右。

該公司以替換市場為主,配套不多。

從他們的體會來看,今年的半鋼胎市場情況不好,以前90%出口,現在75%出口;全鋼胎情況稍好些,以內銷為主,40%出口。上半年,全鋼胎還出現過供不應求的情況。

這家企業主要輪胎出口國,集中在歐洲、北美、非洲和南美。歐洲、北美從海外工廠出口為主,非洲和南美以國內工廠出口為主。

(本文有刪節,內容來自國泰君安期貨)

文章來源:輪胎世界網

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